Самолет разведки, бомбардировщик и торпедоносец в одном лице. Цельнометаллический биплан с одним двигателем. Шасси сменное: колеса или два поплавка. Спроектирован в КБ "Фэйри авиэйшн" под руководством М.Нобеля как палубный бомбардировщик-торпедоносец TSR.II. Развитие типа TSR.I (1933 году). Опытный образец самолета дебютировал полет 17 апреля 1934 года (на колесах), первая поплавковая машина полетела 10 ноября в том же году.
"Свордфиш" серийно выпускался с декабря 1935 года. Их производили заводы "Фэйри" в Хэйсе и "Блэкберн" в Шербурнин-Элмет с поставкой некоторых узлов с других производств. Произвели 992 самолета "Свордфиш" I - только эта модификация комплектовалась поплавками.
Экипаж - 3 человека. Мотор "Пегасус" "Свордфиш" I, III M3. Вооружение 2x7,69, бомбы или установленный на морские мины до 680 кг или поплавки одна торпеда на наружной подвеске.
В начале Второй мировой войны поплавковыми "свордфишами" были вооружены одиннадцать катапультных звеньев в метрополии и Гибралтаре. В апреле 1940 года летающая лодка с линкора "Уорспайт" приняла участие в уничтожении семи фашистских эсминцев под Нарвиком. "Свордфиш" уничтожил один из них бомбами. Там же гидроплан потопил подводную лодку U-64. Самолеты действовали и с береговых баз, например, с октября 1940 года по январь 1942 год из Гибралтара. С кораблей поплавковые "Свордфиши" сняли в 1942 году.
Производить модификации "Свордфиш" I закончили в 1940 году. Отдельные самолеты этого типа использовались в качестве учебных и вспомогательных самолетов вплоть до 1953 года.

Размах: 13,87 м.
Длина: 12,35 м.
Моторы, количество х мощность: 1 х 870 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 3686 кг (с подвеской торпеды).
Максимальная скорость: 206 км/ч (с торпедой).
Практический потолок: 5170 м.
Дальность: 780 км (с торпедой).